България трябва да усвои около 8,7 млрд. лв. по европроекти до края на октомври 2015 г., за да не бъдат парте загубени. Това показват последните публикувани данни за изпълнението на всички европрограми, цитирани от „Труд.
Така за всеки от 19-те месеца трябва да се плащат средно по 458 млн. лв., ако България иска да усвои всички пари по европрограмите. Това е със 122 млн. лв. повече от средния месечен резултат през най-силната засега година в усвояването на европарите - 2013-а. Тогава бяха плащани средно по 336,6 млн. лв. на месец.
Така за всеки от 19-те месеца трябва да се плащат средно по 458 млн. лв., ако България иска да усвои всички пари по европрограмите. Това е със 122 млн. лв. повече от средния месечен резултат през най-силната засега година в усвояването на европарите - 2013-а. Тогава бяха плащани средно по 336,6 млн. лв. на месец.
Към края на март реално платени са 13,3 млрд. лв. европейски средства от общо 22,1 млрд. лв., предвидени за периода 2007-2013 г., което прави 60,53% изпълнение.
Отличник е програмата “Развитие на човешките ресурси” с 68% изпълнение. На второ място е “Конкурентоспособност” с над 62% плащания.
На опашката от оперативните програми е “Околна среда”. Реално платени са 53% от бюджета от 3,5 млрд. лв., но от тази сума европейските пари са по-малко от онези, които е платил националният бюджет. Причината е, че от октомври 2013 г. Брюксел спря да превежда пари по “Околна среда” заради проблеми с обществените поръчки.
През февруари т.г. спря да плаща и нашият бюджет. Сред изоставащите по усвояване е и доскорошният отличник сред оперативните програми - “Транспорт”. По нея реално платени към края на март са 58,56%, но все още се чака да приключат големи инфраструктурни проекти като модернизацията на жп линията Пловдив - Бургас и магистралите “Марица” и “Струма”.
Отличник е програмата “Развитие на човешките ресурси” с 68% изпълнение. На второ място е “Конкурентоспособност” с над 62% плащания.
На опашката от оперативните програми е “Околна среда”. Реално платени са 53% от бюджета от 3,5 млрд. лв., но от тази сума европейските пари са по-малко от онези, които е платил националният бюджет. Причината е, че от октомври 2013 г. Брюксел спря да превежда пари по “Околна среда” заради проблеми с обществените поръчки.
През февруари т.г. спря да плаща и нашият бюджет. Сред изоставащите по усвояване е и доскорошният отличник сред оперативните програми - “Транспорт”. По нея реално платени към края на март са 58,56%, но все още се чака да приключат големи инфраструктурни проекти като модернизацията на жп линията Пловдив - Бургас и магистралите “Марица” и “Струма”.